Недавно инструмент для проектирования туннелей «Шу Чанг № 1», первая многоопорная ТБМ на юго-западе Китая, построенная совместно компаниями China Railway Construction Heavy Industry и Shu Road Group Sichuan Road and Bridge, успешно провел церемонию перехода на участок TJ5 тоннеля. Скоростная автомагистраль Сисян в честь открытия скоростной автомагистрали Сисян. Туннель Яньюань на скоростной автомагистрали Гонконга официально вступил в стадию строительства TBM. Понятно, что открытая ТБМ «Шу Чанг № 1» используется при строительстве туннеля Яньюань на скоростной автомагистрали Сисян. Проектный размер поперечного сечения направляющего тоннеля составляет 8,5 метров в диаметре, длина выемки - 10 километров, тоннель имеет уклон "елочкой" по всей линии. Сосредоточившись на анализе геологических характеристик туннеля Яньюань и объединив опыт проектирования, использования и строительства более ста ТБМ, группа исследований и разработок China Railway Construction Heavy Industry добавила опоры из стальных сегментов, вспомогательные силовые установки и бурение анкеров нижней арки. буровые установки к существующим зрелым открытым ТБМ. и другие инновационные разработки для адаптации к неблагоприятным геологическим условиям, таким как зоны разломов, большие деформации мягких пород, внезапные бури и вода, низкий уровень газа и т. д., чтобы гарантировать, что TBM может продолжать, сбалансированную и быструю проходку туннелей, когда геология подходит. При столкновении с плохой геологией он может проходить безопасно и стабильно, что улучшает способность открытой ТБМ справляться со сложными геологическими туннелями. На этот раз открытая ТБМ «Шу Чанг № 1» использовалась при строительстве туннеля Яньюань на скоростной автомагистрали Сисян, что является важной мерой по обеспечению безопасного и эффективного строительства туннеля скоростной автомагистрали Сисян. В будущем компания «Железнодорожное строительство тяжелой промышленности» будет искренне сотрудничать с Сычуаньской дорогой и мостом группы Shudao, чтобы обеспечить «Мы будем вместе работать над скорейшим завершением строительства туннеля Яньюань».

Завершена основная линия коридора Шэньчжэнь-Чжуншань, крупного национального проекта.28 ноября в 10:15 Гуандунская коммуникационная группа объявила, что основная линия коридора Шэньчжэнь-Чжуншань, крупного национального проекта, завершена.Канал Шэньчжэнь-Чжуншань — это морской канал, соединяющий Шэньчжэнь с Чжуншань. Это трансморской кластерный проект, объединяющий «мосты, острова, туннели и подводные соединения». В проекте принята схема Восточного туннеля и Западного моста. Маршрут начинается от развязки аэропорта Шэньчжэня, соединяется со второй фазой прибрежной скоростной автомагистрали Гуанчжоу-Шэньчжэнь, пересекает устье Жемчужной реки на западе, приземляется на острове Маань в Чжуншане и соединяется со строящейся скоростной автомагистралью. реализовано через соединительную линию. Приземлилось в Шэньчжэне, Чжуншане и Гуанчжоу по обе стороны Тайваньского пролива. Проект имеет общую протяженность 24 километра, восьмиполосное двустороннее движение и расчетную скорость 100 километров в час. В настоящее время это самый сложный для комплексного строительства трансморской кластерный проект в мире.В процессе строительства в рамках проекта было создано множество «лучших в мире», таких как первый в мире сверхдлинный двухсторонний восьмиполосный туннель для подводных лодок. В настоящее время в рамках проекта прилагаются все усилия для содействия строительству жилья, электромеханических и вспомогательных объектов. Его планируется завершить и открыть для движения в 2024 году. К тому времени поездка из Чжуншаня в Шэньчжэнь сократится примерно с двух часов до менее 30 минут.