Автомобильно-железнодорожный мост Сихоумэнь
Прожил меньше полугода
Будьте первым, кто выполнит задачу по бурению восьми основных опор большого диаметра диаметром 6,3 метра.
Эффективность строительства далеко впереди!
В фундаменте главной опоры моста используются в общей сложности 18 буронабивных свай сверхбольшого диаметра диаметром 6,3 метра, которые в настоящее время являются фундаментом из буронабивных свай самого большого диаметра в Китае. Сваи имеют глубину 106 метров, глубину воды 66 метров и проникают в скалу на 40 метров. Некоторые свайные фундаменты имеют глубину до 116 метров. Роторной буровой установке XCMG XR1600E необходимо пройти через сложные пласты, такие как сильно выветрелый гранит, слабовыветрелый гранитный щебень, катакластические породы, слегка выветрившийся щебень риолита, и заложить фундамент для моста глубоко под водой.
Порода, пробуренная роторной буровой установкой XR1600E
Строительная платформа, на которой расположена роторная буровая установка XCMG XR1600E, имеет относительно твердый грунт, а слой морского дна представляет собой наклонную горную породу. Команда проекта использовала буровое долото для расширения отверстия в четыре этапа, чтобы обеспечить вертикальность свайного фундамента. Это сломало традиционный процесс расширения градуированных отверстий и сократило количество классификаций. Компания стала лидером в внедрении четырехэтапного процесса расширения скважин на глубину 2 метра, 3 метра, 4,5 метра и 6,3 метра, преодолев разницу в шаге в 1,8 метра при поэтапном расширении скважины.
Роторная буровая установка XCMG XR1600E забивает одну сваю в среднем за 10 дней. Он практически полностью готов к работе и качественно выполняет 8 задач проектного отдела по свайному строительству. Это вызов между машинами и природой, а также поле битвы за оборудование в одной отрасли. По данным стройки на месте, эффективность оборудования XCMG опережает почти на 15% и оно первым выполнило задачи, поставленные проектным отделом.